Головка
блока цилиндров в сборе для дизельного
двигателя D4BF,
который
устанавливается на машины Hyundai
Porter Тагаз
(в Корее и некоторых странах Востока
эта машина выпускалась как
Hyundai H-100).
Помимо первых портеров эта ГБЦ на заводе
ставилась на некоторые модели
Hyundai Starex
и
Kia Bongo.
Это Вам точно скажет оригинальный
каталог. Так же следует сказать что
прототипам мотора D4BF
является
Японский двигатель 4D56
от
Mitsubishi
ранних годов выпуска. По классификации
Митцубиси это один двигатель, а по
классификации Hyundai
это
несколько вариантов двигателей, которые
имеют свои отличительные особенности
в зависимости от модификации. Т.е. эта
головка блока ставилась так же на
некоторые модификации внедорожников
Митцубиси L200,
Delica, Pajero ранних
годов выпуска. Именно об особенностях
восьми клапанной ГБЦ D4BF
пойдет
речь далее.В
состав ГБЦ входят впускные и выпускные
клапана, рокера, ось рокеров, распредвал,
разжимные пружины, тарелки, сухари и
многое другое. Первое данный тип головки
устанавливается на турбированные
двигатели без интеркуллера. Под это
спроектирован поршень и просчитан объём
камеры сгорания горючией смеси.Второе
на чём хотелось более подробно остановиться
— это на том, что клапана на данной ГБЦ
выступает — это головка с так называемыми
выступающими клапанами. Следующий
момент — это то, что клапана у данной
ГБЦ имеют свою высоту клапана и диаметр
тарелки. Так выпускной клапан имеет
высоту 132,5 мм и диаметр тарелки 34 мм.
Впускной клапан имеет высоту тоже 132,5
мм, а диаметр тарелки уже 40 мм.Следующая
отличительная особенность этой головки
блока — это то, что она вместе с клапанами
указанных размеров используется в паре
вот именно с таким поршнем. Если в блоке
цилиндров будет установлен другойпоршень, то с большое долей вероятности
клапана «встретяться» с поршнем и
результатом будем то, что ось рокеров,
либо сами рокера сломает. Тут я хочу
особенно подчеркнуть, что это конструктивная
особенность семейства именно этих
двигателей. Рокера сделаны из мягкого
метала. Возвращаясь к теме разных поршней
добавлю, что под эти поршни в блок
цилиндров двигателя устанавливаются с различными типами масляных форсунок. Из опыта добавлю,
что если использовать не свой тип
масляных форсунок, то поршень не будет
должным образом охлаждаться и форсунку
так же может просто обломать. А это уже
приведёт в свою очередь к выходу из
строя всего двигателя. Хочу добавить
что клапана, к примеру, длинной 136,5 мм
мы встречали на ГБЦ для двигателей D4BF
но уже Китайского
производства.Информация
о том в каких случая можно производитель
замену ГБЦ D4BF в
двигателе на головку другой модификации
и как правильно производить замену
поршней, а так же на что ещё обратить
внимание при совершении таких действий,
будет рассказано на нашем канале в
Яндекс.Дзен.Следующий
момент на который стоит обратить внимание
при замене головки блока цилиндров на
Вашем Портере, Старексе или Митцубиси
— это правильный выбор прокладки блока
цилиндров. Тут я хочу остановиться
подробнее. В оригинале с завода на этих
моторах ставился паранит. У нас в продаже
есть так же металлические прокладки.
Какую прокладку выбрать и какого размера
— это тема для отдельного разговора.
Сейчас я отмечу, что устанавливая
прокладку головки блока цилиндров нужно
сделать так, что бы на Вашем двигателе
поршни и клапана не встретились. Это
важно — думаю читатели это прекрасно
понимают.При
замене ГБЦ D4BF
так же необходимо производить замену
болтов ГБЦ. По технологии
Hyundai Kia эти болты одноразовые
и они тянуться. Соответственно их
повторное использование не допускается.
Ещё одна проблем которой «боится» эта
ГБЦ — это перегрев. Внимательно следите
за температурой. Добавлю лишь, что
перегрев чаше всего случается около 4
цилиндра. И после перегрева ГБЦ как
правило становиться поведённая.В
завершении добавлю, что регулеровку
клапанов на ГБЦ D4BF
необходимо производить
сразу после её установки, и повторно
через 2000 км. Если данную процедуру не
делать сразу, то повреждения гарантированны.
В заключении скажу перед установки
новой головки блока цилиндров внимательно
смотрите на то что Вы ставите на двигатель,
внимательно сравнивайте новую деталь
с той что была ранее установлена на
Вашей машине и не допускайте ошибок,
которые потом будут причинами повторных
ремонтов семейства двигателей
4D56 и D4BF.Более
наглядно данную информацию можно изучить
посмотрев видео на нашем канале в Яндекс.Дзен
