ГБЦ в сборе Hyundai Porter Тагаз Н100 двигатель D4BF

Головка блока цилиндров полностью в сборе для машин на базе дизельного двигателя D4BF (4D56) производства фирмы GMP согласно дилерского каталога имеет артикул: 22001-42700. Компания GMP - это Южно-Корейская фирма, основная специализация которой является производство: ГБЦ, коленчатые валы, шатуны и вкладыши. ГБЦ D4BF применяется в двигателях объёмом 2.5. литра мощностью 99 лошадиных сил. Эта головка блока цилиндров имеет утопленные клапана. ГБЦ полностью в сборе и состоит из впускных и выпускных клапанов, оси рокеров, рокеров впуск и выпуск, распредвала, разжимных пружин, тарелок, форкамер. ГБЦ полностью готова к установке - остается её только промыть и продуть.

Машины на которые производится установка ГБЦ D4BF в сборе:

1. Hyundai Galloper, Grace, H1, H100, Porter Тагаз, Starex;

2. Kia Bongo, K2500;

3. Mitsubishi Delica, L200, L300, L400, Pajero, Montero (ранние модели);

4. Различные вилочные погрузчики и техника для уборки территорий.

Конструктивные особенности головки блока цилиндров Д4БФ:

8 - клапанная схема (2 клапана на цилиндр: 1 впускной, 1 выпускной).

Выступающие клапаны — специфическая черта данной ГБЦ.

Распредвал в сборе с рокерами и осью рокеров.

Отсутствие интеркулера — двигатель турбированный, но без промежуточного охлаждения воздуха.

Выпускной клапан: высота — 132,5 мм и диаметр тарелки — 34 мм.

Впускной клапан: высота — 132,5 мм и диаметр тарелки — 40 мм.

Важные технические нюансы ГБЦ Hyundai Porter:

1. Совместимость с поршнями. Головка блока рассчитана на конкретные поршни с определённым объёмом камеры сгорания. Установка иных поршней может привести к столкновению клапанов с поршнями и поломке рокеров (они выполнены из мягкого металла).

2. Масляные форсунки. Необходимо использовать штатные форсунки, соответствующие поршню — иначе возможен перегрев и разрушение форсунок.

3. Прокладка ГБЦ. В оригинале применяется поранит (как в моторах Mitsubishi, так и в двигателях Hyundai Kia). Считается что паранитовая прокладка скроет все неровности и шероховатости. Допустимы так же металлические прокладки. Более того они у нас есть в продаже, однако требуется точный подбор по толщине для избежание контакта поршней и клапанов. Подбор прокладки ГБЦ происходит по вылету поршня. Это полностью зона ответственности мастера (человека) кто собирает мотор.

4. Болты ГБЦ. По технологии Hyundai/Kia — одноразовые. Повторное использование недопустимо. Однако, большая часть владельцев Портеров и Старексов приберегают этим. Болты могут потянуться как при многократном их использовании (откручивании и закручивании), так и при банальном перегреве.

Эксплуатационные требования ГБЦ 4D56 D4BF:

1. Контроль температуры. ГБЦ склонна к перегреву (особенно в районе 4‑го цилиндра), что приводит к деформации.

2. Регулировка клапанов обязательна: сразу после установки головки блока цилиндров и повторно через 2000 км пробега. Далее регулировка зазора должна производиться через каждые 20 000 км пробега. Величина зазора 0,15 мм на холодном двигателе и 0,25 мм на прогретом двигателе D4BF.