Замена турбины на Hyundai Grand Starex H-1 – это сложный процесс, требующий знаний конструкции двигателя и внимательности. В статье мы уделим особое внимание действиям, которые в обязательном порядке нужно совершить, чтобы была соблюдена технология замены турбокомпрессора 28200-4A480 согласно требований завода изготовителя транспортного средства.
1. При замене турбокомпрессора на Хюндай Гранд Старекс необходимо в обязательно порядке произвести моторного масла и масляного фильтра. Рекомендуется использовать оригинальное моторное масло для дизельных двигателей 5W30 или 10W40, а так же оригинальный маслинный фильтр 26330-4A001 (26330-4A000 или 26310-4A000).
2. В обязательном порядке так же требуется замена воздушного фильтра на Худнай Гранд Старекс.
3. Следующим действием необходимо промыть интеркулер. Главная функция интеркулера - это охлаждение надувочного воздуха, и как следствие, повышение его плотности. Для нормального прохождения воздушных потоков должны отсутствовать какие-либо препятствия и преграды как на механической, там и масляной основе.
4. Важным пунктом среди обязательных работ является замена масляных подающих магистралей. Замена магистралей — это требование завода изготовителя Hyundai Kia. Почему замена спросите Вы? Производитель хочет полностью исключить какие-либо ограничения при подаче масла на турбину. Масло подается по очень тонкой трубке сечением несколько миллиметров. Если в масляной подающей магистрали образовался кокс, к примеру из-за образования картреных газов, то прохождение моторного масла к турбокомпрессору будет затруднено или вовсе ограничено. Это в свою очередь приведет к масляному голоданию и выходу из строя нового турбокомпрессора или всего двигателя Д4ЦБ. Как вариант, в целях экономии денежных средств, можно произвести не замену, а проверку (и промывку) масляных подающих магистралей. Необходимо убедиться в том, что масло через падающие магистрали поступает беспрепятственно к турбине Вашего Старекса.
5. Диагностика выхлопной системы. Убедившись в ее исправности, в дальнейшем удаться избежать не корректной работы турбины. Забитая выхлопная система препятствует выходу отработанных газов через горячую часть турбины (и далее в выхлопную трубу). Отработанным выхлопным газам двигателя «некуда» деваться или они покидают выхлопную систему с существенными затруднениями. Как результат — не корректная работа турбокомпрессора.
6. Диагностика системы EGR (Exhaust Gas Recirculation). В случае обнаружения не корректности работы клапана ЕГР необходима его замена. Простым языком — это система рециркуляции выхлопных газов в двигателях внутреннего сгорания. Клапан ЕГР — это клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Опять же, говоря простым языком — часть «не сожженных» выхлопных газов из выпускной системы опять подаются на впуск для их полного дожигания. Система на самом деле не совсем простая и при не корректной работе так же как и в п.5. может привести к не корректной работе турбокомпрессора. Рекомендуем обращаться к специалистам для диагностики ее работоспособности и ремонта.
7. Убедиться в отсутствии стружки в моторном масле. Этот пункт мы добавляем от себя, основываясь на опыте. Для этого рекомендуется снять поддон двигателя D4CB, произвести его промывку и промывку маслоприёмника. Наличие стружки в масле может говорить о процессе разрушения вкладышей коленвала. Процесc разрушения является необратимым и как правило приводит к заклиниванию двигателя. В случае обнаружения стружки в масле эксплуатацию машины необходимо прекратить и произвести капитальным ремонт двигателя.
8. Проверить давлениt масла в двигателе D4CB. Этот пункт мы так же добавляем от себя, основываясь на опыте. Только при наличии «нормального» давления масла в системе возможна корректная работа турбокомпрессора. «Нормальным» считается давление масла в двигателе Д4ЦБ у Хундай Гранд Старекс экологического класса Евро-4 от 1,9 до 2,1 бар.
9. Убедиться в герметичном состоянии патрубков для подачи воздуха на холодную часть турбины, чтобы избежать попадания инородных тел в холодную часть турбокомпрессора и впускной коллектор. Мелкие куски пластика или резины (как правило это рассохшиеся их части), либо мелкие части песка и пыли (попавшие во внутрь системы впуска двигателя через отверстия и трещины), могут также вывести из строя как сам турбокомпрессор, так и двигатель. Осматривайте пластиковые и резиновые патрубки на предмет возможности их дальнейшей эксплуатации, принимая во внимание их возраст.
Обзор турбины 282004А480 для Hyundai Grand Starex H-1 с 2007 по 2011 года выпуска можно посмотреть на нашем канале в Яндекс.Дзен.
